Правила движения в мотоколонне (если вдруг кто не знает)
Формируемая мотоциклистами колонна – источник повышенной опасности, прежде всего, для самих мотоциклистов. Движение каждого водителя в колонне ограничено находящимися рядом участниками колонны, следовательно, при возникновении непредвиденной ситуации, развитие событий будет зависеть от случайных величин. Чтобы максимально обезопасить движение и разработаны некоторые правила.
Общие положения:
- Движением колонны управляет «Ведущий». По усмотрению ведущего может быть выбран «Замыкающий», имеющий одинаковые права с «Ведущим». Решения «Ведущего» и «Замыкающего» не объясняются и изменению не подлежат. Расстояние между ведущим и участниками колонны 3-5 метров. Держимся строго за ведущим.
- Проявляйте особую осторожность при выборе скорости и дистанции, исходя из условий, навыка и особенностей мотоцикла!
- Старайтесь избегать резкого торможения, так как сзади едущий может не успеть среагировать и снесёт вас или тех кто рядом!
Движение в колонне организуется в основном в трёх видах:
1. Гуськом или цепочкой (участники следуют один за другим в одном ряду на определенной безопасной дистанции 10-40 метров, чем выше скорость, тем больше расстояние).
2. В шахматном порядке (в два ряда. Расстояние до впереди едущего в ряду не менее 3-4 секунды, до ближайшего крайнего мотоцикла 1.5-2 сек.)
3. Колонна по двое (парами, два ряда мотоциклов). Расстояние до впереди и сзади едущих мотоциклов 5-30 метров, в зависимости от скорости движения колонны. Расстояние до бокового участника движения 1.5-3 метра.
- Скорость колонны задаётся ведущим колонны, нужно ехать с его скоростью. Чаще всего скорость колонны в городе не превышает 40-60 км/ч.
- В колонне каждый едет на своем «месте». В колонне запрещается какое-либо перестроение. Не делай резких манёвров, как то : разгон , торможение, перестроение. Все манёвры, дающиеся вам так легко когда вы один, могут доставить группе массу проблем.
- Друг друга в колонне не обгонять!
- Каждый участник колонны следит не только за идущим впереди, но и за идущим сзади.
- Каждый участник колонны держит такую дистанцию до впереди идущего, которая позволила бы ему безопасно оттормозиться до ПОЛНОЙ остановки, если впереди идущий, например, внезапно падает или врезается в неподвижное препятствие. Первоочередная задача члена колонны - соблюдение дистанции до идущего перед тобой и стремление любыми средствами избежать с ним столкновения. По мимо этого - мотоциклы держатся друг от друга на таком расстоянии, что бы между мотоциклами не проходил автомобиль.
- Отсекающие перекрывают движение при выезде или повороте колонны на трассу. Включая дорожные перекрестки.
- Прохождение светофоров. Ведущий определяет время прохождения светофора. Если во время движения колонны цвет светофора сменяется на красный, движение не прекращается.
- Когда ведущий подает знак поворотником, все тоже включают поворотники.
- Если вы видите мотоциклистов едущих вне колонны - не надо вырываться из колоны с мыслью «какого черта он поехал, я тоже хочу» :)
- Если вы видите участника колонны, который остановился у обочины, не надо тормозить и узнавать как у него дела, чем помочь – это не ваше равнодушие, это в целях безопасности колонны и цельности ее прохождения. К нему подъедут один из замыкающих или отсекающих.
- Если у кого-то возникают проблемы в пути (поломка, здоровье и т д), то он ОДИН (пожалуйста, просим без всяких друзей и поддержки, ибо это создаст пробку, замешательство и т д .) останавливается справа, у края проезжей части. К нему остановятся один из замыкающих/отсекающих.
ВНИМАНИЕ !!!
Особую опасность создают автомобили, обгоняющие слева, не рассчитав скорость, и не имея возможности обогнать колонну, они пытаются вклиниться в колонну, не взирая не на что. В этой ситуации не в коем случае ( если только это не угрожает ДТП ) не пускать таких в колонну (они потом начинают мешать движению, дробят колонну, создают проблемы). Напомним, что не стоит играть в супер героев и ломать зеркала и т д. Если всё же машина вклинилась в колонну, также не принимать ни каких самостоятельных действий и ждать указания отсекающих, продолжая движения.
Как не допустить вклинивание машины в колонну.
Не меняя ряда, поравняйтесь с машиной, и продолжайте прямолинейное движение, находясь в поле зрения водителя авто , до тех пор, пока не убедитесь, что сзади едущий участник колонны подъехал к вам достаточно близко, чтоб занять ваше место у машины, и т.д.! Видя, что вы перекрываете ему ( водителю авто ) возможность для перестроения, ему ничего не остаётся, как пропустить колонну.
Техническая информация.
Все участники колонны обязаны иметь исправные фару ближнего света, тормозную систему и задний стоп-сигнал. Проверка оборудования производится во время построения колонны. Водитель мотоцикла с неисправным оборудованием может быть отстранён проверяющим от движения в колонне.
Советы:
Если вы любите ездить медленно или новичок в группе – лучше встать в начале колонны, если же вам по душе быстрая езда – вам будет комфортнее в хвосте. Неопытные мотоциклисты могут подумать, что ехать сзади проще, но реальность такова, что им необходимо держаться начала группы. Но если колонна большая, неопытных новичков желательно ставить в хвост как раз потому, что от них чаще всего можно ожидать создания аварийной ситуации. Будучи в хвосте, при падении они не потянут за собой всех остальных. Да и «Замыкающему» легче наблюдать за ними, делать для себя выводы об их навыках и потом, на остановках, давать им дружеские рекомендации на конкретных примерах.
Отдельная тема при построении колонны, это выхлопы мотоциклов. Двухтактники, а также старая советская техника (не в обиду, конечно) Уралы, Днепры и т.п., бывает сифонят так, что позади едущим участникам мешают нормальному обзору дороги. Да и дышать всю дорогу выхлопами впереди едущего, я думаю не каждому по кайфу. Поэтому перед поездкой или в самом начале движения колонны, «Замыкающий» или «Механик» должны определить те мотоциклы, которые сильно дымят, и установить их либо в хвост колонны, либо (уж в крайнем случае, когда задымление сверх всяких норм) отстранить их от участия в движении (и обиды и злость здесь не применимы, так как это правила).
Далее. Во время поворотов старайтесь скруглять острые углы, ведь для кого-то может потребоваться больший радиус.
Движение колонной дает участникам определенные преимущества, но вместе с этим накладывает и некоторые новые обязанности. Каждый мотоциклист с опытом езды в колонне понимает, что принимать решения о том, где и когда изменять направление движения - исключительная прерогатива лидера колонны.
Если в колонне ты находишься в роли рядового участника, а не ведущего или замыкающего, твоя основная задача - поддержание необходимой дистанции между тобой и идущим впереди тебя мотоциклом (station keeping). Учитывая, что внезапного развития аварийной ситуации наиболее вероятно ожидать именно спереди, мотоциклистам необходимо концентрировать свое внимание на дорожной обстановке впереди себя. Другими словами, опасно тратить слишком много времени на осмотр того, что происходит сзади в зеркала заднего вида.
Очень полезно, когда у участников колонны имеются СВ-радиостанции, отдавать команды и координировать движение в таком случае гораздо проще. При отсутствии радиостанций пользоваться необходимо сигналами рукой, чтобы все участники, двигающиеся за лидером, были в курсе его намерений. Существует четкое правило: все сигналы, подаваемые руками, должны дублироваться членами группы по направлению от головы до хвоста колонны. Однако некоторые рядовые участники пробега не считают нужным даже в случае необходимости подать такой сигнал первым, полагая, что это прерогатива «Ведущего». Все правильно, но ведь есть и исключения, например, опасность, оставшаяся незамеченной «Ведущим» - в этом случае любой участник должен указать на нее всем остальным и привлечь их внимание.
Выходит, что каждый отдельный член команды ВСЕГДА ИМЕЕТ ПРАВО подать сигнал рукой тем, кто едет позади него, чтобы они сбросили скорость и отдалились на безопасную дистанцию. Именно так снижается вероятность того, что менее опытный мотоциклист сзади тебя не успеет оттормозиться. Но вместе с тем никто, за исключением «Ведущего» колонны не имеет права подавать знаки движущимся сзади об увеличении скорости! (Еще одно объяснение того, почему минимальная дистанция между мотоциклистами в колонне должна быть не менее 1 секунды, причем это минимально допустимая величина, которую члены команды могут увеличивать по своему усмотрению).
В конечном счете, не только «Ведущий» и «Замыкающий», но и ты сам отвечаешь за свою собственную безопасность.
Основополагающее правило члена мотоколонны:
"НИКОГДА НЕ БЕЙ ИДУЩИЙ ВПЕРЕДИ ТЕБЯ МОТОЦИКЛ!"
